MODE 2

En laddlösning läge 2 innebär att laddkabeln kan anslutas till ett vanligt eluttag, men att säkerhetsfunktioner säkerställs via en kontrollbox (ICCB) på själva laddkabeln eller en portabel laddstation. Detta är en av de laddningskablar som levereras som standard till alla elfordon från och med idag. Detta tar hand om grundsäkerheten genom att bryta spänningen så att det inte finns någon spänning ända fram till bilen innan kontakten fysiskt kopplas till bilen. Styrboxen kontrollerar även att det finns en tillfredsställande jordning på systemet och kommer inte att börja ladda om det blir jordfel. Den kommunicerar med bilen och "berättar" hur mycket ström bilen kan dra och bilen måste "berätta" att den är redo att ta emot laddning innan spänningen läggs hela vägen till bilen. Vidare måste en EVSE ha inbyggd säkerhet för värmealstring, och är en mycket säkrare laddningslösning jämfört med läge 1. Svagheter med läge 2-laddning är att schuko-kontakten, som är den vanligaste, inte är avsedd för lång- och hårdströmsbelastning som en laddhybrid eller en elbil representerar. Denna laddlösning lämnar även elbilisten med ansvaret att se till att det finns tillräckligt med ström i det uttag som laddkabeln är ansluten till.

Kontrollboxen för en mode 2-laddare kan väga från 1-3 kg och hänger cirka 30 cm från kontakten. Detta gör att kontakten dras ur uttaget och gör att uttaget förstörs vid efterföljande uppvärmning, om det inte avlastas. Detta problem kan undvikas genom att montera en korg eller krok där "laddboxen" kan avlastas under laddning. Laddboxen är robust byggd, så att den tål att bli överkörd. Mode 2-laddningskablar levereras normalt antingen med eller utan möjlighet att justera uteffekten i antal ampere. Detta är praktiskt i de fall det finns begränsad effekt tillgänglig så att man undviker att säkringen löser ut, samtidigt som man minskar risken för brand på grund av överbelastning.